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Etihad-Alitalia, in campo Renzi e Montezemolo. Air France: dossier aperto

Etihad-Alitalia, in campo Renzi e Montezemolo. Air France: dossier aperto

22 Febbraio 2014

Montezemolo e al Mubarak sono in affari da tempo: nel 2005 Mubadala ha acquisito il controllo del 5% delle azioni di Ferrari ed è diventato sponsor ufficiale della scuderia nel 2007. Khaloon al Mubarak, patron del Manchester City, siede anche del board di Maranello. Dal canto suo Air France-Klm tiene aperta la partita Alitalia. L'amministratore delegato Alexandre de Juniac ribadisce che il gruppo, azionista al 7% di Alitalia, è vigile sul negoziato tra Italia e Emirati. «Mai detto che quello con Alitalia è un capitolo chiuso» ha aggiunto, spiegando che non c'è una discussione in corso con Etihad. Lo si capisce quando il manager esprime un auspicio da cui traspare una preoccupazione: «Se Etihad farà una transazione con Alitalia, sarà in modo amichevole verso Air France, prima perché siamo un partner e secondo perché la partnership che abbiamo con Alitalia è estremamente favorevole ad Alitalia». Intanto ieri il commissario Ue per la Concorrenza, Joaquin Almunia, ha detto che le discussioni sulla ristrutturazione di Alitalia «saranno lunghe e difficili».

Tornando a Air France-Klm, che ieri ha annunciato un investimento da 100 milioni nella compagnia brasiliana Gol, chiude il 2013 con una perdita netta che sale a 1,827 miliardi di euro (da 1,22) su cui pesano svalutazioni di attivi fiscali differiti. La parte di competenza delle perdite e degli accantonamenti per svalutazione della quota Alitalia pesa per 202 milioni di euro. De Juniac ha detto che Alitalia deve «mantenere e sviluppare» la scelta di collocare il proprio hub a Fiumicino e avere «una forte presenza» a Linate. Quanto a Malpensa, «mi pare che vi operino molte altre compagnie e Alitalia è in una posizione molto minoritaria. Mi pare che debba essere lasciata così com'è». Cioè non competitiva con Parigi. Intanto Alitalia ieri ha annunciato l'apertura di una base Air One a Verona. Si tratta di una decisione basata sull'aumento dei passeggeri del Nord Est che hanno utilizzato l'hub di Fiumicino (+5% sul 2012). - Fonte: Corriere della Sera (di Antonella Baccaro)